Le GPS HUD est un accessoire innovant qui provient de l’aviation militaire. HUD signifie Head Up Display ou en français afficheur tête haute.

Il permet de retranscrire les informations de navigation d’un GPS devant les yeux de l’automobiliste. Plus besoin de tourner la tête pour suivre les indications. Vous devez garder les yeux sur la route et les indications du chemin à suivre s’affichera devant vous par projection.

 

L’afficheur tête haute compatible uniquement avec les Smartphones et tablettes

Ceci n’est pas un GPS, mais un accessoire complémentaire au traditionnel système de navigation. Il est composé d’un boitier noir qui sert à projeter les informations sur votre trajet et d’une vitre en plastique qui va servir à afficher celles-ci.

Le GPS HUD fonctionne uniquement avec les applications GPS de vos Smartphones ou tablettes tactiles. Cet accessoire se place sur le tableau de bord du véhicule, derrière le volant et de préférence sur une surface plane.

Il va vous permettre de connaitre en temps réel les informations suivantes :

• Le sens de votre circulation et l’approche de la prochaine bifurcation. Si vous devez tourner, vous aurez le temps de préparer votre virage

• Le temps et la distance de trajet restant à parcourir avant l’arrivée à destination

• La vitesse de votre véhicule par rapport à la vitesse autorisée pour éviter les infractions et amendes.

Ce système d’affichage peut donc aussi prévenir de toutes fautes au Code de la route pouvant vous conduire à une recuperation de points pas cher.

 

Une conduite anticipée avec le Head up Display

Pour utiliser ce boitier, vous allez devoir appairer grâce au système Bluetooth de votre Smartphone ou de votre tablette. Il faut le configurer sur le boitier HUD.

Vous entrez dans votre application GPS l’itinéraire que vous voulez effectuer en indiquant le point de départ et d’arrivée, l’accès souhaité aux autoroutes ou non et les éventuels points de passage (villes, stations-service, aire de repos).

Ces informations sont alors transmises par Bluetooth au boitier de navigation qui vous retransmettra par projection sur votre par brise l’itinéraire. La transmission est très ergonomique et ne gêne en aucun cas la conduite.Vous aurez toujours les yeux sur la route à l’affut des obstacles et radars automatiques.

Pendant son utilisation, le système HUD doit être branché à l’allume-cigare en permanence.

En cas de changement d’itinéraire, les informations sont immédiatement mises à jour.

 

Le GPS HUD est un système innovant, rapide et performant. C’est le premier accessoire du genre qui minimise la perte de contact visuel avec l’environnement extérieur. Il affiche directement sur le pare-brise de votre véhicule les données nécessaires à votre conduite et à votre sécurité. Même si le conducteur peut détourner son regard sur ces informations, ce geste ne distrait pas plus l’automobiliste que lorsqu’il regarde son compteur de vitesse.

Une voiture à hydrogène est autonome pendant 500 km et offre des pointes de vitesse à 160 km/h

Afin de réduire les émissions de CO₂, les constructeurs automobiles se penchent sur les énergies renouvelables : la voiture à hydrogène est une des inventions permettant une mobilité électrique, laissant de côté les carburants fossiles. Une technologie prometteuse qui changera à coup sûr nos habitudes de conduite et notre bon vieux permis à points. Les coût important freinent cependant le processus de développement, mais la communauté européenne propose de plus en plus d’innovations dans ce sens.

L’hydrogène : une technologie prometteuse mais encore chère

Air Liquid, une station spécialisée dans le ravitaillement d’hydrogène

Le principe est simple : la voiture fonctionne grâce à une pile à combustible qui transforme l’hydrogène en électricité. Elle se ravitaille en quelques minutes et possède une autonomie non négligeable de presque 500 km, pour une vitesse de pointe de 160 km/h. Attention, le conducteur devra toujours respecter les limitation de vitesse sous peine d’avoir des infractions et amendes, et ce même si la conduite changera radicalement.

L’avantage premier de l’hydrogène est son abondance dans l’eau de façon quasi-illimitée. Souvent comparées aux modèles thermiques, les voitures à hydrogène ont pourtant un rendement bien supérieur, limitant énormément les besoins en énergie.

Pour recharger le véhicule, il suffit de se rendre dans une station type « Air Liquid » et de faire le plein, comme pour une automobile ordinaire. Les constructeurs proposent déjà des modèles mais à des tarifs, pour le moment, trop élevés : la pile à combustible s’élève déjà 50 000 euros ! Mais si la production en série devrait nettement faire baisser les prix d’ici 2020, la vente de ces véhicules dépend surtout du développement des infrastructures de distribution de l’hydrogène. À savoir qu’une station représente entre 800 000 et 2 millions d’euros.

Les innovations de la communauté européenne

Un bus à hydrogène londonien roule pendant 19h avec un plein

Lancé en 2010, le projet CHIC – Clean Hydrogen in European Cities – prévoit la mise en circulation de 24 bus hydrogènes au cœur de cinq villes européennes. La capitale anglaise est en tête avec 8 transports dédiés à la ligne reliant Covent Garden à Tower Gateway. Ils offrent un nouveau confort aux Londoniens : le silence. Et peuvent également rouler durant 19 heures avec un seul plein d’hydrogène.

En parallèle, le projet « Power to Gas » vise à stocker le surplus des énergies renouvelables et utiliser l’excédent d’électricité – provenant d’éolienne notamment – pour fabriquer l’hydrogène. Il faut que l’énergie vienne d’une source renouvelable pour que les effets écologiques soient véritablement visibles.

Mais, les innovations ne s’arrêtent pas là puisqu’en 2015, un bateau-mouche parisien utilisant ce système devrait voir le jour. Il pourra transporter 1 000 personnes en utilisant deux piles. La compagnie compte même convertir toute sa flotte.

L’hydrogène fait son chemin, mais l’Union Européenne a estimé à 60 milliards d’euros le développement d’un réseau d’infrastructures de distribution. Et pour le moment, seules l’Allemagne et l’Italie ont installé des stations de ravitaillement. Sans compter le prix de la voiture qui devrait également freiner les automobilistes.

Ce principe reste un progrès tant écologique qu’économique, puisqu’il devrait – à long terme – alléger les portefeuille, et ce malgré les innovations réservés pour la répression avec les radars de contrôle. Sauf si vous commettez des excès de vitesse, passibles d’amendes et nécessitant un stage de récupération de points: prendre la voiture à hydrogène deviendra intéressant financièrement car le plein ne coûtera que 25 euros pour 500 km !

Le Jeudi 07 Novembre 2013 marquera la fin de l’impunité des PV à l’étranger. 15% des infractions et amendes dans l’Union Européenne proviennent de véhicules étrangers. Une directive européenne a pour but de laisser accès aux pays adhérents les informations sur ces automobilistes. En France, près de 4 millions des contrevenants sont étrangers, il est donc temps de faciliter les échanges transfrontaliers pour sanctionner les impunis.

 

Les contrevenants étrangers sanctionnés pour leurs infractions extraterritoriales

Depuis le déploiement des radars automatiques en France, il a été montré que 25 % des contrevenants sont des conducteurs étrangers et qu’ils ne représentent que 5 % du trafic global. Ils sont rarement punis, sauf en cas d’interpellation immédiate par les forces de l’ordre.

En effet, l’Agence Nationale de traitement automatisé des infractions  a l’impossibilité de poursuivre un contrevenant étranger. C’est pourquoi les états membres de l’Union Européenne ont décidé de mettre en vigueur une directive visant à régler ce problème d’échanges d’informations.

Désormais, dès jeudi 07 novembre 2013 il sera possible d’identifier les propriétaires des véhicules ayant eu des PV à l’étranger. Certains seront seulement sanctionnés par une amende, d’autres perdront des points en plus et pour les plus mauvais effectueront une stage de sensibilisation à la sécurité routière.

Les infractions concernées sont les suivantes :

• L’excès de vitesse

• Le franchissement d’un feu rouge

• Le non-port de la ceinture de sécurité ou du casque

• La conduite sous alcool et sous influence de drogues

• La circulation sur une voie interdite

• L’usage du  téléphone portable pendant la conduite

Une directive européenne à approfondir

25 pays de l’Union européenne sont concernés par les PV à l’étranger et 3 refusent d’y adhérer : le Royaume-Uni, l’Irlande et le Danemark.

Lors d’une contravention, les automobilistes ne perdront pas de points. Les détenteurs de permis français avec peu de points peuvent se réjouir et n’auront pas de démarche de stage de récupération de points à accomplir.

Cependant, le contrevenant recevra un avis de contravention minoré sous les 90 jours suivant l’infraction. En cas, d’oubli de paiement, il réceptionnera un second courrier de rappel majoré. Si l’automobiliste refuse de payer, son dossier sera alors transmis aux autorités de l’état concerné et une procédure de recouvrement sera alors engagée.

Il faut savoir que la contravention envoyée devra être traduite dans la langue du contrevenant. De plus, chaque refus de payer sera suivi, d’une convocation dans un commissariat du pays concerné. Néanmoins, il existe peu de risques en cas de refus de paiement. Si l’automobiliste ayant commis l’infraction ne manifeste pas, et s’il subit un contrôle aléatoire par les autorités du pays où a été commis l’infraction, son véhicule sera immobilisé jusqu’à qu’il mette à jour sa situation. Et conduire sans permis n’est pas non plus une option.

 

La nouvelle directive européenne sera mise en place jeudi 07 novembre 2013 dans le but de faire taire l’impunité européenne. Cependant, la présence de failles dans la législation semble nécessiter des réglages supplémentaires. Les Etats auront désormais accès à la libre circulation des informations sur les automobilistes. Mais un pays ne pourra pas encore condamner lui-même un contrevenant d’un PV à l’étranger.

Aujourd’hui en France, les excès de vitesse constituent encore 15 % des accidents mortels. Pour combattre ce fléau, les automobilistes sont contrôlés plus vigoureusement. À l’image des nouveaux Radars Mobiles de Nouvelle Génération – RMNG – en circulation, depuis lundi 21 octobre 2013.  Attention aux infractions et autres amendes !

 

 Zoom sur le dispositif de contrôle « 3 fonctions »

Particulièrement visées par les contrôles routiers, les routes secondaires (sur lesquelles on enregistre le taux de mortalité le plus élevé, soit 3 502 personnes sur les 3 645 de 2012) bénéficient de l’appui des nouveaux dispositifs.

Depuis mars 2013, 46 radars mobiles ont été déployés et surveillent les véhicules les dépassant par la gauche, en circulation ou en arrêt. Et depuis le 21 octobre, les automobilistes sont supervisés dans les deux sens.

En effet, 20 voitures, équipées des nouveaux radars RMNG, sillonnent désormais 19 départements français, avec la particularité d’effectuer des contrôles de trois façons différentes : en dépassement, croisement ou stationnement. 300 RMNG sont d’ores et déjà attendus pour 2015 ! Autre particularité du système : le flash est infrarouge ! Autrement dit, le contrevenant ne sait pas qu’il a été sanctionné avant de recevoir l’amende au courrier. Bref, tolérance 0 même si, d’après l’Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions (ANTAI), seuls 70 % des flashs amènent une réelle contravention.

Dans le cas contraire, les automobilistes, pris en flagrant délit, se verront sanctionnés et obligés d’effectuer des stages de rattrapage de points. À noter que depuis début octobre 2013, 45 radars de passage à niveau ont été mis en place.

 

Tour d’horizon : du RMNG au radar routier traditionnel

Au-delà des nouveaux RMNG, le traditionnel radar routier fixe surveille toujours les routes : on en dénombre actuellement 2 330, dont 205 sont « discriminants ». Ces derniers identifient le type de véhicule en infraction, la voie et la rapidité. Ils « flashent » les conducteurs en excès de vitesse, selon une marge de 5 km/h. Une précision : depuis le 15 février 2013, le Ministère de l’Intérieur a décidé de les signaler, tous sans exception.

Autre grande figure de ce secteur en France : les radars pédagogiques qui informent sans sanctionner. Installés dans les communes depuis 2011, ces avertissements protègent les piétons souvent victimes de mauvais comportements aux feux rouges.

En 2012, 1 185 762 flashs ont été déclenchés sur les radars de feux ! 680 800 avis de contraventions ont ainsi été envoyés : de quoi multiplier les présences aux séances de stages de sensibilisation !

En dehors des villes, sur les autoroutes et les périphériques, les radars tronçons calculent la vitesse moyenne des conducteurs, en enregistrant l’immatriculation, la date et les heures d’entrée et sortie. Ces dispositifs ne flashent plus et repèrent les voitures volées, les camions sur les mauvaises voies et les changements de file inopportuns. Une quarantaine est ainsi répartie sur les A1, A7 et A8.

Comme on n’arrête pas le progrès, les zones en travaux ont également leur système. 90 radars routiers de chantiers devraient voir le jour d’ici 2014 afin de faire respecter ces limitations exceptionnelles.

 

Au total, 4 100 appareils de tous types seront installés sur les routes, dont 890 mobiles, 66 RMNG et 2 200 fixes.

Les départs de vacances sont parfois synonymes de retrait de permis de conduire et autres manquements au code de la route. La ville de Vienne a pu le constater ce premier week-end d’aout.

Un week-end lourd en retraits et pertes :

Pas moins de 16 pertes de permis à points ont été effectuées en très peu de temps. Un nombre important démontrant que les jours de démarrage de congés peuvent coûter cher. Mais ce n’est qu’une partie de l’histoire. Les forces de l’ordre ont constaté de nombreuses fraudes concernant les règles élémentaires de conduite. 14 infractions avec un taux important d’alcoolémie sur la route, 33 excès de vitesse et pas moins d’une cinquantaine d’autres infractions comme l’oubli de la ceinture, le téléphone portable au volant, des oublis concernant les assurances, des problèmes par rapport au contrôle technique, des non-respects des panneaux de signalisation…

Pour la période de fin juillet à début août aux environs de Vienne, 2 personnes ont trouvé la mort sur la route, 14 accidents ont été constatés avec 16 blessés dont 6 graves.

 

De la nécessité d’être vigilant et responsable :

Afin d’éviter ce genre de catastrophes, il est toujours nécessaire de rappeler les bases de la conduite et de la courtoisie au volant.

L’alcool est un des principaux facteurs qui peut être évité. Au-delà de 0,5 gramme par litres de sang,  la sanction est assurée avec une amende de 135 € et 6 points de moins sur le permis. Avec plus de 0,8 gramme, c’est la possibilité de deux ans d’emprisonnement, 4500 € en moins, 6 points supprimés ou un retrait de permis de conduire pur et simple. Une lourde conséquence qui est facilement évitable, les autorités ne prennent pas l’alcoolémie au volant à la légère.

Pensez également à vous renseigner sur la ville de votre choix pour préparer votre conduite et cerner la façon dont vous allez circuler. En attendant les panneau de signalisation du futur, repérez les principaux endroits où se déroulera votre séjour. Cela vous habituera et vous pourrez plus facilement vous orienter et éviter certaines fautes de circulations.

Les kits mains libres sont encore autorisés, même si l’état est en train de statuer contre l’utilisation de ces engins aux volants. Répondre au téléphone en pleine conduite est bien sûr sanctionné. Il est aisé de s’arrêter dans un endroit sûr pour appeler la personne plus tard.

Avant votre départ, vérifiez que vos papiers sont à jour et que votre véhicule est conforme. Il est facile de prendre rendez-vous chez un garagiste pour justifier le changement d’une pièce défaillante ou un futur contrôle technique. Les assurances nécessitent également d’être à jour.

La vitesse est évidemment un des principaux facteurs de sanction en France. N’oubliez pas que les forces de l’ordre se mobilisent plus massivement lors de la période estivale afin d’assurer plus de contrôles. Et les radars automatiques sont toujours présents bien évidemment.

Pensez aussi à la courtoisie au volant, rien de sert de stresser ou de forcer le passage. Cela multiplie grandement la tension sur la route ainsi que le risque d’accident.

Bref, autant de petits éléments facilement évitables et occasionnant de lourdes conséquences comme c’est actuellement le cas à Vienne. Pour éviter une perte de permis : « rien ne sert de courir, il faut partir à point… et surtout avec une grande prudence ! »

« Points » : les nouvelles technologies au service du code de la route ?

Il est partout sur nos routes mais il n’attire plus vraiment notre attention, monotone et sans âme, le panneau de signalisation n’a pour seule vocation que l’indication perpétuelle d’un même chemin. Une routine qui risque d’en prendre un sacré coup avec l’arrivée sur le marché de la signalétique du futur ! Après les autoroutes fluorescentes voici venu le temps du panneau d’indication intelligent.

Bourré de nouvelles technologies telles que l’utilisation de 16 000 leds, les flèches directrices de la signalisation « Points » peuvent effectuer des rotations à 360° !  Le panneau détient également un processeur surpuissant et est conçue avec les matériaux les plus performants. Ces panneaux de signalisation ludiques et esthétiques sont l’œuvre de la société Breakfast, basée à New-York et spécialisée dans les nouvelles technologies et la connectivité.

Un panneau de signalisation 3.0

Il est midi et vous ne savez pas où déjeuner ? Pas de problème ! Le panneau de signalisation intelligent « Points » est doté d’un boîtier unique affichant un menu changeant selon l’heure de la journée, pour permettre une réelle interactivité avec l’usager.

Si vous appuyez sur l’icône « déjeuner », les flèches indicatives du panneau de signalisation vous indiqueront les restaurants ouverts à proximité, la direction à emprunter et la distance à parcourir pour vous attabler ! Boutiques, cafés, restaurants, résultats sportifs, horaire de passage du prochain bus ou metro, « Points » est une véritable révolution qui laissera plus d’un piéton sans voix !

Les réseaux sociaux Twitter et Foursquare sont également à l’honneur de cette signalétique 3.0. En appuyant sur l’icône « Tweet » vous pourrez découvrir des gazouillis, hashtags et geotags en rapport avec l’environnement dans lequel sera placé le panneau de signalisation (marques, boutiques, évènements, etc.).

« Points » reflète cette implication toujours plus grande d’Internet et des nouvelles technologies dans tout notre quotidien et désormais également dans notre code de la route. Ainsi, notre bon vieux permis à points et nos GPS ressemblent chaque jour un peu plus à de vulgaires reliques moyenâgeuses !

Un pas de plus vers le futur…du code de la route

Avec l’arrivée imminente sur le marché de la Google Car, « Points » représente une autre révolution à venir dans les domaines du code de la route et de la sécurité routière. Les outils de géolocalisation (comme Mappy, Google Earth ou le GPS) se multiplient et permettent un gain de temps précieux. Pour ce qui est du gain de place, il faut dire que « Points » représente une nouvelle technologie imposante… Avec ses 2,74m de haut et son envergure d’1,83m de large, ce panneau de signalisation nécessite de l’espace !

Une connexion Internet est indispensable à la signalétique « Points » pour délivrer toute sa puissance informative. Les écologistes se réjouiront d’apprendre que sa consommation énergétique n’excède pas les 500 watts lorsqu’il est en marche. Nouvelle technologie peut parfois rimer avec économie avec ces panneaux de signalisation du futur qui récoltent les bons « Points » !

 

Les excès de vitesse ne seraient bientôt qu’un lointain souvenir en Grande Bretagne ? C’est en tout cas le vœu de Stephen Bett, nouveau chef de la police de Norfolk. L’agent du comté anglais a provoqué un vif émoi en proposant de supprimer les limitations de vitesse. Dans quel endroit ? Sur les autoroutes et certaines voies rapides qui selon ses dires, ne représenteraient pas de danger. Supprimer les infractions. L’idée peut réjouir certains conducteurs avides de sensations fortes, pourtant, la plupart des collègues de Stephen s’inscrivent en faux. Quels sont ces arguments ?

Le commissaire de police a été interrogé par la BBC locale. Avec beaucoup de sang froid et avec un détachement certain, l’officier a surpris son monde :  »

« Le problème, c’est qu’il y a tellement de panneaux de signalisation que les conducteurs ne sont plus obnubilés que par eux. Si nous voulons faire quelque chose concernant la vitesse pour les villageois, nous ferions mieux d’abattre tous ces panneaux et dire clairement à tout le monde que la vitesse est limitée à 50 km/h dans toute la ville mais qu’au dehors, vous roulez comme le font les Allemands ou les Italiens, c’est-à-dire à la vitesse permise par les conditions de route. » 

Limitation de vitesse : 250 km/h sur autoroute : pourquoi pas ?

Pour rappel, les Allemands peuvent effectivement rouler comme bon leur semble sur certaines portion d’autoroute, mais c’est loin d’être aussi rose que Stephen Bett le prétend. Imaginer un monde sans limitation de vitesse ni radar automatique est utopiste. La suite de la conversation est encore plus hallucinante quand on lui demande à quelle vitesse devrait-on autoriser les conducteurs à rouler.

« Cela dépend du conducteur. Si vous êtes un pilote de F1 ou un très bon pilote doté de très bons réflexes, et bien, vous pourriez rouler aussi vite que votre voiture le permet. »

Une phrase de non sens. L’excès de vitesse n’est pas la chasse gardée des conducteurs de F1. Comment déterminer si nous avons l’étoffe d’un pilote de rallye ? Il faudrait alors passer le permis de conduire sur un circuit. Les sorties du commissaire ont au moins un mérite : susciter le débat sur la limitation de vitesse, l’excès de vitesse le permis à points et pourquoi pas jusqu’aux fameux stages de récupération de points. Combien de fois nous nous sommes dit : « l’autoroute est déserte, pourquoi ne pouvons-nous pas aller à 160km/h ? On ne fait de mal à personne. »

Fin de la limitation de vitesse : qu’en pensent les internautes ?

Le débat est vif sur le web. Pour un internaute :  » l’idée d’autoroutes sans limitation effraie systématiquement le citoyen lambda et le politicien qui imaginent toujours les plus hautes vitesses.
Alors qu’en fait, la majeure partie des usagers rouleraient aux alentours de 160 km/h. »

Pour d’autres commentateurs, les amendes excès de vitesse sont tellement élevées que ce dispositif serait une aubaine. Un internaute salue l’initiative : « enfin un policier qui ose dire tout fort ce que les gens pensent tout bas ! On entend tellement les gens se plaindre, et moi le premier, des amendes excès de vitesse trop injustes, que cette idée de la fin d’une limitation de vitesse me plaît. Elle est adaptée sur les autoroutes où le trafic est fluide. Enfin la fin de la limitation de vitesse et du coup, des excès de vitesse, le bonheur ! »

Quoiqu’on en pense, l’initiative anglaise a de toute façon peu de chances d’aboutir. Elle aura au moins eu le mérite de soulever le débat sur la limitation de vitesse. Nous n’avons pas fini d’avoir des amendes excès de vitesse dans nos boites aux lettres.

Sécurité routière : Une pluie de record au mois de mai

La mortalité routière a pris un coup dans l’aile au mois de mai 2013. Même si les chiffres sont encore trop élevés, la tendance est à la baisse : 226 automobilistes ont perdu la vie contre 321 en mai 2012, soit près de 30% de baisse. A l’heure où les radars mobiles, la prévention routière et les retraits de points de permis sont légions en France, ces bons résultats prouvent que l’automobiliste est plus prudent.

Nonobstant, on peut se demander si ces chiffres encourageants ne sont pas qu’un feu de paille. Surprise, quand on regarde les statistiques à la loupe, là aussi, les indicateurs sont moins rouges qu’à l’accoutumée. Une nouvelle encourageante. On peut espérer que les éclaircies soient donc de longue durée…

Prenons par exemple le nombre d’accidents corporels. Il s’élève à 4555 en mai 2013, soit une baisse de 12,3% par rapport à mai 2012. A l’époque, 5193 accidents corporels avaient été recensés.  Une embellie qui confirme la bonne santé des spots de prévention routière, toujours plus efficaces campagnes après campagnes.

La statistique sur les personnes blessées connaît également une baisse sensible :  5 892 conducteurs accidentés en mai 2013 contre 6 593 en mai 2012, soit 701 automobilistes blessées en moins (- 10,6 %).

Seul bémol, la mortalité des piétons qui restent toujours stables malgré la prévention routière et la sécurité routière.

La prévention routière des piétons ne date pourtant pas d’hier. Déjà en 2006, une campagne de la sécurité routière donnait le ton. Depuis quelques années, des stages de sensibilisation à la sécurité routière permettent non seulement de récupérer des points de permis, mais aussi de prendre conscience des dangers de la route.

Baisse de la mortalité routière : merci aux radars mobiles et à la météo ! 

Le très controversé radar mobile et la météo sont à l’origine de cette baisse des morts sur les routes. Sur Europe 1, Frédéric Péchenard le délégué interministériel à la sécurité routière et délégué à la sécurité et à la circulation routière s’est félicité des bons chiffres du mois écoulé : « sur le mois de mai, comme la météo était très mauvaise, il y a eu moins de trafic et surtout moins de motos qui sont sorties. Donc je me réjouis de la baisse du mois de mai et de la baisse de la mortalité d’une manière générale depuis un an.  » Néanmoins, il nuance ces propos considérant que le chemin est encore long : » j’attire l’attention de tout le monde sur les risques important que nous font courir les beaux jours et notamment le mois de juin, qui est particulièrement meurtrier, surtout les week-ends, traditionnellement il faut beau, les gens sortent. Donc, bien sûr, il faut se faire plaisir et profiter du beau temps mais il faut faire particulièrement attention. Et quand on est en moto, il faut s’équiper« .

S’équiper, rester prudent et garder ses points de permis, c’est ce que doit avoir en tête l’automobiliste, à l’heure où la conduite sans permis fait de nouveaux émules.

En 2012, le nombre de morts sur les routes avait baissé de 8% par rapport à 2011, soit 3645 morts, un plus bas historique depuis la création des statistiques en 1948. A l’horizon 2020, le gouvernement souhaite passer en dessous du seuil des 2000 tués sur les routes par an. La prévention routière  a encore de belles heures devant elle. Le très redouté radar mobile aussi. La sécurité routière est un combat de tous les instants à mener.

1. ORGANISATION DES STAGES

Les stages permis à points sont organisés par l’état : FAUX !

Les stages de sensibilisation à la sécurité routière (ou stage de récupération de points) sont organisés par des organismes privés qui ont reçu un agrément préfectoral. Ce sont donc des entreprises du secteur privé qui ont reçu une habilitation pour dispenser cette formation à des particuliers désireux de récupérer des points.

Ces entreprises sont de tailles et de types variés : il y a par exemple des auto-écoles, des centres de formation, des associations à but non lucratif ou encore des entreprises nationales spécialisées dans la sécurité routière. Les stages permis à points peuvent avoir lieu au sein même de l’entreprise habilitée (salle de code pour les auto-écoles), mais aussi dans des salles louées dans des hôtels ou parfois, dans des locaux prêtés par les collectivités.

2. PRIX DES STAGES

Trouver un stage permis à points au meilleur prix, c’est possible : VRAI !

En tant qu’entreprises privées, les centres agréés ont la liberté de pratiquer le tarif de leur choix. Un conducteur pourra ainsi payer un stage permis à points 190 euros en province ou 260 euros à Paris. Pas d’arnaque, une simple question d’offre et de demande ! La formation aura la même validité auprès de ces deux centres, car ils sont tous les deux agréés par la préfecture du département.

Le stage permis à points est une solution légale pour récupérer des points contrairement à l’achat de points permis sur Internet, qui vous coûtera bien plus cher qu’un stage!

3. ANNULATION DES STAGES

Mon stage permis à points ne peut pas être annulé : FAUX !

La loi impose un minimum de 10 participants pour qu’un stage ait lieu (6 à partir de l’année 2013). Cette règle est imposée à tous les centres organisateurs de stages permis à points, quelle que soit la taille ou la localisation de ces derniers. L’annulation d’une formation est ainsi soumise à une législation précise et non au bon vouloir du centre organisateur du stage permis à points.

4. ZERO POINTS

Avec un solde de zéro point, mon permis est perdu : FAUX !

La réalité est un peu plus complexe. Tout d’abord, il faut savoir que les points ne sont pas retirés le jour où l’infraction est commise. Le processus n’est enclenché qu’à réception du paiement de l’amende (ou au maximum à 45 jours, date limite de paiement de l’amende forfaitaire). De plus, même si vos derniers points ont effectivement été retirés, il faut que vous en soyez informé par courrier recommandé (la lettre 48 SI). En cas de doute, nous vous invitons à retirer votre Relevé Intégral d’Information en Préfecture, qui indiquera l’historique complet de votre permis. Le stage permis à points vous donne la possibilité de récupérer des points en 5 jours chrono !

5. RESERVER SUR INTERNET

Réservation sur Internet, une arnaque ? : FAUX !

Au contraire, les portails de réservation pour stage permis à point font le travail pour vous ! Si certains portails imposent leur tarif aux centres agréés, ProStagesPermis vous permet au contraire de trouver une date au tarif le plus avantageux, rapidement et à proximité de chez vous. En effet, les offres des centres organisateurs sont mises en concurrence : vous n’avez plus qu’à faire votre choix en fonction de votre emploi du temps. C’est également un gage de sécurité : avant de pouvoir diffuser leurs offres, les centres agréés doivent présenter leurs agréments préfectoraux pour chaque département et ainsi montrer patte blanche ! ProStagesPermis offre même un plus : en cas d’annulation d’un stage par un centre, ils peuvent à travers leur réseau vous replacer plus rapidement et souvent aux mêmes dates !

En bref, un stage permis à points reste un stage ! Il vous ne vous reste plus qu’à chercher le meilleur prix et la date qui vous convient !

Encore un nom de prophétesse grecque. Et des défis grandioses à relever. Dans la cité d’Athènes, Zoé signifie « existence ». Exister en étant une voiture électrique, c’est le pari de la nouvelle citadine verte de la marque au Losange, dans les concessions depuis février.

Addition salée pour la Zoé ?

Avec un prix d’appel à moins de 14.000€ (bonus de 7000€ déduit), la Zoé dispose d’un prix très attractif qui relègue ses concurrentes loin derrière (Citroën Z-Zéro et Peugeot iOn coûtent 23.000€). En revanche, il faut compter dans le tarif, non seulement l’assurance, mais aussi la location de la batterie qui coûte environ 80€ par mois et 2€ à chaque plein d’électricité. Au final, si vous êtes habitués à faire plus de deux pleins par mois avec votre voiture actuelle, la Zoé est faîte pour vous. Prix : 16/20

Look futuriste

Aperçue au Mondial de l’automobile, le design de la nouvelle Renault verte ne passe pas inaperçu. Avec ses phares étirés, ses reflets bleutés et sa taille haute, Zoé joue dans la cour des grandes. A l’intérieur, la console façon tablette R-Link tactile empruntée à la dernière Clio fait mouche. Les sièges sont plutôt douillets et le coffre offre un volume de 338 litres, soit 40 litres de plus qu’une Clio dernière génération. La Zoé est dans son ensemble légère avec 1450 kg. Avec son design avant-gardiste et sportif, la petite citadine de la marque au Losange frappe fort. En revanche, les passagers arrière sont légèrement serrés. Quant au tableau de bord, son teint clair peut gêner la visibilité du conducteur quand le soleil est assez bas à l’horizon. Habitacle : 14/20 / Design : 16/20

En panne au prochain département ?

La Zoé a un gros handicap : les bornes de recharge ne sont pas encore assez développées dans l’Hexagone.  En plus de ça, son autonomie, bien que la classant première de la catégorie des voitures à propulsion électrique, ne permet pas de rallier un Paris-Lille d’une traite ! Les 150 km d’autonomie ne permettent pas de prendre la clé des champs. Vous avez la possibilité de recharger votre voiture chez vous, mais il vous faut disposer d’un garage obligatoirement !

Pour ce qui est du moteur, il est bridé à 135 km/h donc vous ne risquez pas d’avoir un excès de vitesse, de vous faire arrêter et de devoir récupérer des points de permis. Et par les temps qui courent, ce n’est pas négligeable, finies les infractions et amendes sur les autoroutes et adieu les flashs du radar tronçon ! Autonomie : 12,5/20 / Possibilité de recharge : 08/20

Note finale : 66,5/100 soit 13,3/20. La Zoé réussit son premier essai avec brio. Elle se pare de tous les atouts nécessaires pour briller en 2013. Deux inconnus risquent pourtant de ternir son image au court terme : les bornes de recharges qui ne quadrillent pas tout le territoire et l’accueil du public français qui, en temps de crise, ne fait peut-être pas de l’écologie son cheval de bataille.