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En mars dernier, l’association 40 millions d’automobilistes à lancé sur Internet la vaste campagne « Raconte-moi ta ville » dans le but de mettre au jour, par catégories, les villes de France où il fait bon rouler.

Raconte-moi ta ville » : une campagne nationale

On pourrait croire à une carte météo, mais la profusion de soleils au nord semble étrange… Et pour cause ! Les soleils sont en fait des médailles récompensant les villes de France les plus agréables pour circuler en voiture !

Pour cette enquête, disponible sur le site de 40 millions d’automobilistes, toutes les villes ont pu être évaluées par les internautes selon six critères différents. « Raconte-moi ta ville », propose ainsi de noter, d’une à cinq d’étoiles, les agglomérations en fonction :

• du stationnement disponible
• de la fluidité de la circulation
• de l’état des routes
• de leur intégration dans le paysage
• de la signalisation
• des moyens de transports complémentaires présents dans la ville

40 millions d’automobilistes indique notamment via « Raconte-moi ta ville » que les plus grandes villes de France sont pour la plupart en dessous de la moyenne, comme Paris avec 2.25/5 et Marseille avec seulement 1.84/5.

Rien d’étonnant lorsque l’on sait qu’elles regroupent des millions d’habitants et qu’elles ont une densité de population très élevée. Le Havre, la première agglomération de la catégorie « ville de plus de 100 000 habitants » a une densité de population de 3 709 habitants par km² quand Paris, à la 31^ème place, a une densité de plus de 20 000 habitants au km² !

Dreux, la médaille la plus proche de la capitale

En ce qui concerne la capitale, « Raconte moi ta ville » révèle que l’agglomération où il fait le meilleur rouler, et qui soit la plus proche de Paris, est Dreux. En effet, à une heure de la capitale, Dreux est sur le podium des « villes entre 30 000 et 50 000 habitants » de « Raconte-moi ta ville ». L’enquête de 40 millions d’automobilistes à décerné la note de 3.18/5 à la deuxième ville de l’Eure-et Loir.

En outre, Dreux offre depuis peu de nouvelles opportunités aux passionnés de sports automobiles via le circuit de l’Ouest Parisien. L’écurie, homologuée par la Fédération Internationale de l’Automobile, se compose de plusieurs véhicules d’exception pouvant aller jusqu’à 200 km/h.

Gageons que ces bolides n’étaient pas sur les routes de la ville lors de la campagne « Raconte-moi ta ville » de 40 millions d’automobilistes. En effet, à une telle allure, le conducteur aurait été obligé d’effectuer un stage récupération de points Dreux pour cause de retrait de permis !

En revanche, les sensations son garanties sur le circuit dédié aux professionnels mais aussi accessible au public à partir de 15 ans. Les ateliers du circuit de l’Ouest Parisien devraient même, à terme, procéder au montage des bolides Formules A disponibles sur le tour.

« Raconte-moi ta ville » : Focus sur la région parisienne

« Raconte-moi ta ville » a également mis en place une catégorie régionale, mais seulement pour l’Ile-de-France. 40 millions d’automobilistes place donc en tête Villiers-sur-Marne (3.56/5), Elancourt (3.52/5) et Ozoir-la-Ferrière (3.48/5), autant d’agglomérations qui n’auraient pas pu être primées si la catégorie n’existait pas.

Pour la 7^ème édition du Retro Festival de Caen, organisé les 28 et 29 juin 2014, ce sont les véhicules du D-Day qui seront mis à l’honneur pour le 70^ème anniversaire du débarquement. Produite à partir de 1964, la Ford Mustang sera également omniprésente lors du Retro Festival, à l’occasion de ce cinquantenaire.

Après l’Empire State Building, la Ford Mustang s’invite au Retro Festival de Caen

 

 

Pour les 50 ans de la Ford au cheval au galop, le constructeur américain a vu les choses en grand en exposant le véhicule sur le toit de l’immeuble New-Yorkais le plus majestueux : l’Empire State Building. Le Retro Festival de Caen a lui aussi tenu à mettre en avant le bolide en l’invitant dans son festival de voitures d’époque.

Bien loin des dernières voitures à hydrogène, la Mustang ne reste pas moins une voiture actuelle, puisqu’elle est toujours produite, mais surtout emblématique. En effet, elle tient son nom d’un avion de chasse américain, le P-51 Mustang, en service durant la 2^nde guerre mondiale.

De son origine, la Ford Mustang tire ses lignes fuselées – elle a réinventé les codes esthétiques des voitures lourdes et massives de l’époque – mais elle lui doit également sa capacité de vitesse : jusqu’à 248 km/h. Cependant, ne vous amusez pas à tester ses possibilités durant le Retro Festival ! Vous pourriez perdre des points sur votre permis et devoir faire un stage récupération de points Caen pour les retrouver!

Le Retro Festival de Caen, un rendez-vous de passionnés

 

En 2014, le Retro Festival de Caen espère battre de nouveau le record de fréquentation atteint en 2013 : 20 000 visiteurs sur deux jours.

Au programme de ce week-end vintage, on trouve des expositions et animations musicales dans le village du festival, la reconstitution d’un campement de la Libération, le défilé général ainsi que la présentation des clubs. Pour les plus connaisseurs, le Retro Festival de Caen organise également une vente aux enchères ainsi que le traditionnel concours d’élégance, avec des participants en tenue d’époque, s’il vous plait.

Le dernier week-end de juin, consacré aux voitures de légende, promet donc d’être festif dans le Calvados !

 

La sécurité routière moto, voilà le thème de ce samedi 26 Avril dans le village du Rheu. Après sa participation à la Foire de Rennes en mars, la Sécurité Routière continue ses actions de prévention dans l’Ille-et-Vilaine, et notamment à 10 Km du chef-lieu du département, via la « Journée de la moto » destinée à sensibiliser les conducteurs de deux roues.

Cette journée gratuite de prévention routière moto a affiché complet avec la venue des 72 motards et scootéristes attendus pour prendre part à un programme bien complet. Au planning de la « Journée de la moto » : des forums sur les protections disponibles pour les motards, des tests de maniabilité, de posture et de règlementation mais aussi une présentation sur les bons gestes à adopter en cas d’accident.

Une ambiance « bon enfant » pour faire passer le message de la sécurité routière moto

Stéphane L., présent à ce rendez-vous de sensibilisation à la sécurité routière moto a apprécié cette journée « bon enfant, entre passionnés de deux roues ». S’il a considéré la démonstration des gestes à adopter en cas d’accident comme « d’utilité publique », une initiative qui « devrait être rendue obligatoire au lycée », il retient aussi le stand sur la règlementation. « Cette journée est une formidable idée, mais elle arrive un peu trop tard pour moi », explique-t-il avec le sourire. « Si je m’étais intéressé plus tôt à la règlementation, cela m’aurait évité de perdre des points sur mon permis, et je n’aurais pas eu à faire un stage récupération de points Rennes ! ». Hé oui, lorsque l’on est un passionné de moto, il peut arriver de s’imaginer aux 24h du Mans moto !       

La prévention routière moto est aussi passée par le jeu avec un quizz spécial « Deux roues motorisés » et de nombreux lots à gagner. Les moments les plus marquants de cette journée destinée à la sécurité routière moto étaient bien sûr les trois déclenchements d’airbags ; une animation qu’il ne fallait pas louper quand on sait qu’un airbag se déploie entre 50 et 150 millisecondes.

Les routes du vieux continent ont été moins meurtrières en 2013 : la mortalité routière en Europe a en effet baissé de 8 % par rapport à 2012, selon un rapport de la Commission européenne, diffusé début avril 2014.

Une nouvelle très encourageante, d’autant que le nombre de décès sur les routes d’Europe avait déjà accusé une baisse de 9 % de 2011 à 2012 (et de 2 % de 2010 à 2011). Mais les états membres devront poursuivre leurs efforts en matière de sensibilisation à la sécurité routière, dans les années à venir, car 70 personnes trouvent encore la mort chaque jour sur le réseau routier européen.

Diviser par 2 la mortalité routière en Europe d’ici à 2020

« L’Europe se distingue par la sécurité de ses transports, il est donc de la plus haute importance que les bons résultats obtenus en 2012 ne restent pas un fait isolé », a insisté Siim Kallas, vice-Président de la Commission européenne chargé de la mobilité et des transports.

En 2010, la Commission européenne s’était fixé un objectif fort : faire baisser la mortalité routière en Europe de moitié en une décennie. L’entité avait pris plusieurs mesures visant à améliorer la sécurité des infrastructures et des véhicules, mais également à changer le comportement des automobilistes (mise en place du permis de conduire européen, fin de l’impunité des PV à l’étranger, harmonisation du contrôle technique dans les pays membres…). Visiblement, ce plan stratégique a porté ses fruits ! Et ces résultats, espérons-le, s’inscriront dans la durée.

Avec 50 morts par million d’habitants, la France fait, dans ce domaine, figure de bonne élève, tout comme l’Allemagne, malgré le nombre important d’accidents sur ses autoroutes à vitesse libre. Leurs chiffres sont en effet en-dessous de la moyenne des pays membres de l’UE, qui se situe à 52 décès par million d’habitants. Toutefois, même faibles, ces chiffres restent encore beaucoup trop élevés. Rappelons que l’on parle de pertes humaines…

Bonne nouvelle pour les fans du grand prix de deux-roues : les éditions 2014 et 2015 des 24h du Mans moto se dérouleront à quelques mois d’intervalle !

En effet, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a décidé, conjointement avec Larrivière Organisation (LO), de reprogrammer les 24h du Mans moto en avril, dès l’année 2015. La session 2014 ayant lieu les 20 et 21 septembre prochains, moins de 8 mois se seront donc écoulés entre les deux éditions, au lieu d’un an ! Voilà qui devrait réjouir les fans !

Le public motard devra toutefois se contenter de vivre le spectaculaire par procuration et ne pas reproduire le comportement de ses idoles sur les routes, au risque d’être dangereux, de se faire verbaliser et de devoir effectuer un stage récupération de points Le Mans !

Mais pourquoi deux dates si rapprochées ? Tout simplement parce que l’ACO et LO ont décidé de ré-intervertir les dates des évènements qu’ils organisent respectivement – les 24h du Mans moto et le Bol d’Or– afin de mieux satisfaire les fans.

Ainsi, dès 2015, les 24h du Mans moto se dérouleront au printemps, et le Bol d’Or aura lieu à l’automne, au mois de septembre, au circuit Paul Ricard du Castellet (dans le Var).

 

Longtemps citées en exemple au sein de l’Union Européenne, les autoroutes sans limitation de vitesse en Allemagne sont aujourd’hui vivement critiquées.

Et si la somnolence est actuellement, en France, la première cause de mortalité sur les autoroutes, rappelons que les excès de vitesse ne sont pas pour autant sans danger pour les automobilistes. Des informations récentes tendraient même à démontrer que la vitesse est aussi meurtrière que l’endormissement au volant.

Jusque dans les années 70, les autoroutes à vitesse libre existaient aussi dans l’Hexagone. Le gouvernement les a supprimées suite aux deux chocs pétroliers, afin de réduire la consommation nationale de carburant, mais également dans le souci de faire baisser la mortalité routière.

Accident de voiture en Allemagne : des chiffres bien gardés

En Allemagne, sur une section de 388 kilomètres, les automobilistes peuvent conduire sans se soucier de leur allure car la vitesse est illimitée. Même s’ils roulent à plus de 180 km/h, ils ne risquent pas un retrait de points sur leur permis de conduire ! Plus de liberté pour mieux responsabiliser le conducteur, ainsi pourrait être défini le concept. Sauf que si en théorie, cela peut fonctionner, la réalité est tout autre.

En effet, dans le film documentaire Tout est permis de Coline Serreau, on apprend que le responsable administratif européen chargé du recueil des données concernant les accidents de la route dans l’UE peine chaque année à obtenir les chiffres d’accidentalité sur les autoroutes sans limitation de vitesse en Allemagne.

Accidents routiers : des données inquiétantes révélées

Jean-Luc Névache, ancien délégué interministériel à la Sécurité Routière, a pu finalement obtenir ces précieuses informations, et révèle ainsi, dans le dernier long-métrage de la réalisatrice, que les chiffres des accidents sur autoroutes sans limitation de vitesse en Allemagne sont trois fois supérieurs aux chiffres du réseau français.

Mais alors pourquoi ces données inquiétantes sont-elles passées sous silence ? Nos confrères du journal Le Figaro ont leur explication. Selon eux, les Allemands craindraient que les faits donnent une mauvaise image des grosses cylindrées qu’ils produisent, et impactent négativement sur leur vente. Encore une fois, tout ne serait qu’histoire de gros sous…

Choquant, atypique, touchant, amusant, déconcertant… Tout est permis, le nouveau film documentaire de Coline Serreau, ne vous laissera pas indifférent ! Le long-métrage, qui sortira dans les salles obscures le 9 avril prochain, relate, de manière divertissante, les états d’âmes de Français effectuant un stage de récupération de points.

A travers une série de témoignages authentiques, filmés en huit clos aux quatre coins de l’Hexagone, la célèbre réalisatrice dresse un portrait sans concession d’hommes et de femmes contrevenants, qui n’ont pas toujours conscience de la portée de leurs actes sur la route.

Coline Serreau signe un documentaire utile et audacieux

Au vu de la filmographie de Coline Serreau, point d’étonnement quant au choix du sujet de son nouveau documentaire. Spécialiste des films de société, la talentueuse réalisatrice sait traiter comme personne ce type de thème.

Une fois de plus, on félicite son audace et on reconnaît qu’elle signe là un long-métrage utile, qui suscitera sans doute quelques prises de conscience, contribuera, on l’espère, à modifier certains comportements sur la route, et permettra, peut-être, de sauver quelques vies…

Le film a, en outre, l’avantage de montrer comment se déroulent les stages de récupération de points.

Tout est permis ou presque…

A travers son film documentaire, Coline Serreau tente d’apporter des explications, sans parti pris ni jugement, au comportement des automobilistes qui transgressent le Code de la Route, et causent ou subissent chaque année des milliers d’accidents sur le réseau français.

Elle donne également la parole à des experts de tous horizons – professionnels de la Sécurité Routière, associations d’usagers, médecins en accidentologie, avocats… – afin d’offrir aux spectateurs un documentaire complet et de leur permettre de se faire une opinion seuls.

Rappelons toutefois que le film reste un divertissement, réalisé intelligemment, qui parvient à distraire et instruire à la fois. Rendez-vous donc dans les salles obscures le 9 avril prochain.

Bande-annonce du film Tout est permis de Coline Serreau :

Un an après sa mise en service, le nouveau radar embarqué affiche un bilan étonnant : 300 000 personnes ont été flashées par ce dispositif de contrôle mobile, sur les routes et autoroutes françaises, au cours des douze derniers mois. C’est en effet ce que vient de révéler le rapport sur la nouvelle voiture radar dela Délégation Interministérielle à la Sécurité Routière (DISR), publié ce jour *.

La nouvelle voiture radar, un dispositif plus efficace que les autres

Le nouveau radar embarqué, mis en circulation depuis le mois de mars 2013, est une voiture banalisée, conduite par un policier ou un gendarme, qui a la particularité de flasher les automobilistes en excès de vitesse, qui la dépassent par la gauche ou qu’elle croise.

La nouveau radar embarqué a ainsi relevé 300 000 infractions sur l’ensemble du territoire, sur une période d’un an, et a permis de sanctionner plus de 180 000 contrevenants ! La différence de chiffres correspond aux clichés inexploitables.

Ainsi, 90 % des délits constatés concernaient des excès de vitesse de 10 km/h à 30 km/h, 9 % des dépassements de limitation allaient de 31 km/h à 60 km/h, et le 1 % restant correspondait à de grands excès de vitesse, c’est à dire supérieurs à 61 km/h.

Plus de sécurité avec le nouveau radar embarqué

Bien que les contraventions envoyées n’aient représenté que 66 % des infractions constatées, leur taux reste nettement supérieur à celui des autres dispositifs de contrôle routier (qui est lui égal à 60 % en moyenne).

Les nouveaux radars embarqués ont par ailleurs flashé 1 % des automobilistes en grand excès de vitesse, contre 0,2 % pour les autres dispositifs. Les chiffres ont ainsi tendance à prouver que le nouveau radar embarqué est plus efficace que les autres dispositifs, y compris les nouveaux radars RMNG.

Selon Henri Prévost, délégué interministériel adjoint à la Sécurité routière, les nouveaux radars embarqués ont permis de « faire baisser la vitesse sur les routes », et ainsi de les sécuriser davantage.

La voiture radar embarqué va rapidement se multiplier

A l’heure actuelle, 99 nouveaux radars embarqués circulent sur les routes et autoroutes françaises, à l’affût du moindre excès de vitesse. Si vous roulez un peu trop vite, méfiez-vous des Renault Mégane et des Peugeot 208, mais aussi des Citroën Berlingo (à compter du 1^er juin 2014) ! Ce type de modèles est en effet susceptible d’être unnouveau radar embarqué !

D’ici à la fin de l’année 2014, le gouvernement a prévu d’agrandir sa flotte de 101 véhicules supplémentaires, afin de remplacer une partie des dispositifs fixes devenus moins performants. D’autres, comme celui de l’A7 à Bédarrides, restent en revanche des radars très rentables ! En 2015, 100 nouveaux radars embarqués seront également mis en circulation afin de renforcer le parc existant. La nouvelle voiture radar a donc de beaux jours devant elle, les fous du volant n’ont qu’à bien se tenir !

 

* Par nos confrères du journal Le Figaro.

Une voiture qui se conduit toute seule, c’est le prochain défi des constructeurs automobiles et des entreprises innovantes.

La voiture autonome n’est plus un prototype. La technologie développée par les constructeurs envisage de concevoir une voiture dont la conduite s’effectue à plus de 90 % grâce à un système informatique intégré.

La création d’une voiture autonome sans conducteur est-elle possible ? Quel est le principe utilisé pour la conduite ? Comment peut-on se sentir en sécurité à l’intérieur ? Zoom sur une innovation qui révolutionnera littéralement notre rapport à la route.

 

Un défi technologique qui changera notre rapport à la route :

Le développement d’une voiture qui se conduit toute seule est une innovation délicate. Ces dernières années, la technologie automobile a subi de grandes évolutions avec la mise sur le marché des voitures électriques et des systèmes d’aide à la conduite. Mais créer et commercialiser une voiture capable de rouler toute seule est bien plus compliqué. En effet, il s’agit d’élaborer une nouvelle manière de penser l’automobile. Passer son permis sera-t-il encore nécessaire à l’avenir ?

La voiture autonome sans conducteur est composée de nombreux capteurs numériques. Des capteurs situés sur son toit et au niveau des roues. Ils émettent et réceptionnent l’ensemble des données dont le système de pilotage automatique a besoin pour fonctionner.

Le véhicule est aussi équipé d’un GPS embarqué, d’une caméra et de divers radars infrarouges qui renforcent le système de navigation.

Cette voiture qui se conduit toute seule sera capable d’effectuer l’ensemble des actions nécessaires à la conduite :

• Se déplacer toute seule sur une voie sans l’aide d’un conducteur

• Ajuster sa vitesse de circulation par rapport aux limitations réglementaires et ainsi éviter les infractions et amendes

• Changer de voie pour suivre une bifurcation et réaliser un trajet complet

• Doubler un véhicule ralenti ou à l’arrêt en toute sécurité

• S’arrêter à un feu ou à un stop pour laisser la priorité aux autres usagers

• Se garer correctement sans assistance,

 

A terme, l’ensemble des caractéristiques développées par ce type de technologie laisse penser que les radars ne flasheront plus et que les usagers pourraient désormais conduire sans permis.  Mais nous sommes encore loin de ce cas. En cas de perte de points il y aura toujours le stage de récupération de points de permis pas cher pour conserver son permis de conduire.

Exit également le plaisir de conduite précieux pour certains automobilistes.

 

 Une voiture autonome sans conducteur est plus vigilante que l’humain :

Le logiciel de pilotage automatique offre une meilleure analyse de la route et de l’environnement extérieur que celle élaborée par un automobiliste. En effet, les capteurs situés sur la voiture autonome sans conducteur envoient et réceptionnent en permanence des messages. Ils peuvent prendre un compte un obstacle ou un imprévu plus rapidement qu’un réflexe humain.

Le système peut donc faire diminuer les risques d’accident, notamment ceux dus aux dangers de l’alcool ou à l’usage de stupéfiants. Et ainsi faire diminuer les sanctions dues à la perte de points ou à la récupération de points.

Le GPS intégré permet de limiter les risques d’embouteillage avec le calcul d’un nouvel itinéraire.

En cas d’accident, les données recueillies par la voiture autonome peuvent permettre d’obtenir des images détaillées des faits et ainsi préciser la responsabilité de chacun.

La route est donc plus sûre avec une voiture qui se conduit toute seule, il y a un meilleur respect des distances de sécurité entre les voitures, les accélérations et les freinages sont plus fluides. Cela pourra aussi permettre aux handicapés et aux aveugles d’utiliser ce type de voiture sans aide personnalisée.

 

La commercialisation des voitures autonomes parait inévitable. Certaines firmes telles que Google, Nissan, Volvo, Tesla envisagent de mettre à disposition ce type de véhicule d’ici 2020. Au Japon, la première voiture autonome a été immatriculée et mise en circulation cette année. Un gros problème persiste encore pour les investisseurs : la gestion de l’imprévu informatique.

Le permis piétons est une grande initiative nationale de prévention des risques liés à la circulation des piétons dans les rues. Ce concept éducatif a été mis en place en octobre 2006 et permet de sensibiliser les élèves de primaire sur les comportements à adopter lorsqu’ils se retrouvent en situation piétonne.

Découvrons ensemble ce permis de piéton, strictement réservé à nos enfants.

 

Le permis de piéton : initiative pour sauver des vies  

Un piéton est vulnérable, car il est exposé aux dangers de la voie publique : les voitures, les bus, les camions et les motos. Il ne porte pas de casques et ne possède pas de carrosserie. La vigilance est donc de rigueur.

Tout comme pour le permis à points, le permis piétons est un code de conduite qui va l’empêcher de s’exposer aux dangers inutilement.

Sur la route, 1 personne tuée sur 4 est un piéton et le pic d’accident intervient chez les enfants de 11 à 12 ans. Pas moins de 20 % de ces victimes sont malheureusement responsables de l’accident causé.

44 % des accidents interviennent pendant le trajet du domicile à celui de l’école. Ces enfants sont donc exposés de manière quotidienne à ce risque, c’est pourquoi ce dispositif a été mis en place.

La plupart des causes d’accident sont dues au manque d’attention de la part des enfants :

• Un champ de vision réduit sur l’environnement qui l’entoure
• Une capacité réduite à évaluer les distances entre les objets et obstacles
• Un manque de maturité face à la perception du danger
• Une incapacité à identifier et situer la provenance des différents bruits sur la voie publique
• Un manque de vision globale, il ne peut pas être vigilant à plusieurs obstacles

Il est également nécessaire de connaitre les pictogrammes qui jalonnent la route, les panneaux de signalisation pouvant parfois évoluer pour une meilleure adaptation au code de la route.

Le déroulement de l’épreuve du permis piéton

Le permis piétons est bien entendu gratuit, c’est un examen passé dans le cadre scolaire pour les classes de CE1 et CE2, soit les enfants de 8 à 9 ans.

Ce dispositif de sensibilisation à la sécurité routière se déroule sur plusieurs semaines.

Dans chaque classe, un agent de police intervient en tant que spécialiste dans la prévention routière. Pendant 1h, il enseigne aux élèves les actions à réaliser lorsque l’on est un piéton circulant sur la voie publique, les règles à respecter et les risques auxquels on est exposés.

À la fin de la formation, il remet à chacun d’entre eux un kit pédagogique destiné à résumer le travail d’initiation à la sécurité routière.

Ce même agent intervient une nouvelle fois après plusieurs semaines au sein de la même classe. Il évalue alors les connaissances de chacun sous la forme de questions à choix multiples, comme lors de l’épreuve du Code de la route.

À la fin de ce test, les élèves qui seront admis recevront leur certificat de permis de piéton.

La voie publique est un espace partagé entre personnes/véhicules et les règles de sécurité n’y sont pas toujours respectées. De nombreuses victimes sont faites à cause de transgressions de la part des automobilistes. Cette initiative nationale de sécurité routière a été mise en place pour lutter contre ce manque de sécurité et inculquer les bonnes pratiques pour circuler en tant que piéton.

Et si votre enfant vous reprend parce que vous traversez en dehors des passages piétons, écoutez ses conseils !