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Voici une nouvelle idée de sortie pour les vacances ! Si vous vous situez en région parisienne, plus précisément à Boulogne-Billancourt, visitez le petit musée Renault  qui ravira à n’en pas douter les passionnés d’automobile.

Ouvert du mardi au jeudi, de 14h à 18h, sauf au mois d’Août, ce « petit » musée Renault porte bien son nom. Logé dans un hôtel particulier au sein de la Fédération Amicale Renault (FARGR), le muséum se compose de cinq salles thématiques ainsi que d’une boutique. Ne rêvez pas, vous ne pourrez pas y acheter de voiture de course Renault, du moins pas une vraie, mais votre enfant sera ravi de posséder la sienne !

Le musée Renault de Boulogne-Billancourt est petit, mais costaud !

 

 Bien que considéré comme petit, le musée Renault de Boulogne-Billancourt est cependant bien fourni en divers documents (images, vidéos, maquettes…) retraçant l’histoire du constructeur automobile et son évolution fulgurante. En effet, Boulogne-Billancourt à accueilli les usines Renault très tôt sur ses terres, même si la crise est depuis passée par là…

Cependant, Renault n’est pas seulement un constructeur automobile. Le musée livre également des documents concernant les activités aéronautique, ferroviaire, militaire ou encore sociale à travers ses cinq salles, portant chacune le nom d’une personnalité ayant marqué l’entreprise.

On trouve bien sûr Louis Renault, le fondateur, mais aussi Eugène Blary, apprenti de 13 ans décédé à la suite de l’effondrement d’un des bâtiments, ou encore François Szisz, le vainqueur, en 1906, du premier grand prix de l’ACF.

La salle y expose d’ailleurs les trophées remportés par Renault lors de diverses compétitions. Mais attention de ne pas trop vous laisser prendre par l’Histoire car si vous jouez au coureur automobile sur la route du retour, gare au stage récupération de points Boulogne-Billancourt !

Si c’est davantage le côté humain de Renault qui vous intéresse, vous serez ravis de visiter ce musée qui expose également la vie personnelle du fondateur, Louis Renault, ainsi que celle de sa famille et de ses origines.

Rassurez-vous, Boulogne-Billancourt n’a pas le monopole du musée de l’automobile !

 

Bien que ce musée, alliant amour de l’automobile et culture, se trouve en région parisienne, les passionnés de toute la France ont accès à de tels muséums. D’ailleurs, nous vous présentions il y a quelques semaines le musée de l’automobile se situant près de Lyon.

N’hésitez pas à partager en commentaire les musées automobiles dans toute la France afin que chacun puisse visiter l’exposition la plus proche de chez lui !

 

Qui aurait pu imaginer que la ville d’Amiens et le milieu automobile étaient si liés ? C’est à l’occasion de quelques recherches sur la commune que je me suis rendue compte que l’histoire de agglomération était fortement associée à ce véhicule à quatre roues !

Voiture est né à Amiens !

Tout d’abord, Amiens est la ville qui a vu naitre Vincent Voiture, en 1597. Ce poète et prosateur français – qui n’a pas du tout inventé de véhicule à quatre roues – a écrit de nombreuses œuvres dont certaines sont exposées au musée de l’Hôtel de Berny, à Amiens.

Si ce fait historique aurait pu être une coïncidence dans la relation d’Amiens avec le monde automobile, puisque seuls le nom du poète et son lieu de naissance font le lien, l’année 1913 vient apporter de l’eau à mon moulin.

Le Grand Prix Automobile club de France organisé à Amiens en 1913

 

En effet, c’est l’année qui a accueilli, à Amiens, le Grand Prix Automobile club de France. Si un tel évènement ne s’est jamais reproduit dans la ville, contrairement au circuit de Rouen-les Essart où le  Grand Prix de France a été organisé plusieurs fois, il a le mérite d’avoir rassemblé 100 000 spectateurs ! Pour l’occasion, un virage relevé en poutre avait même été installé afin de livrer encore plus de spectacle aux participants !

Amiens avait accueilli les 12 et 13 juillet 2013 les coureurs automobiles qui avaient parcouru 916 km en 29 tours. Avec une allure approchant les 110 km/h, on est loin de celles de certains conducteurs sur l’autoroute A16, ensuite contraints d’effectuer un stage récupération de points Amiens.

Les constructeurs automobiles s’installent à Amiens

Quelques années après cet événement sportif, l’un des plus importants distributeurs automobiles français, le groupe Gueudet, décide de s’installer à Amiens, en 1918.

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie automobile se tourne davantage vers la ville qui accueille les sociétés Valéo, équipement automobile, et Goodyear ainsi que Sumito-Dunlop, fabricants de pneus.

J’ai été très étonnée d’en apprendre autant sur Amiens et cet univers de la voiture. Vous le saviez, vous, que la ville et le monde automobile partageaient autant de liens ? 

Qui a dit que les embouteillages ne se formaient que les heures de pointe ? Probablement pas les habitants de Paris, Marseille ou encore Toulouse, le soir de la victoire de l’Algérie en Coupe du Monde contre la Corée du Sud !

En effet, au coup de sifflet final, l’Algérie l’emportait contre son adversaire par 4 à 2, une première depuis 1982 pour l’équipe nord-africaine en Coupe du Monde !

Ni une ni deux, les Algériens et sympathisants sont descendus dans la rue pour fêter l’évènement au son des klaxons. Que ferions-nous sans nos bolides ? Des scènes de liesse ont été observées dans quelques unes des plus grandes villes de France et notamment sur l’avenue Jean Jaurès à Toulouse qui a été totalement embouteillée !

Les voitures, toutes pare-choc contre pare-choc, chantaient à l’unisson – ou presque – et célébraient la victoire algérienne attendue depuis 32 ans !

« Algérie, Algérie ! » scandait la foule

 

 

Kaïs, jeune balmanais d’origine algérienne, n’a pas hésité à faire un peu plus de 5 km pour se joindre à l’euphorie.

« Je suis venu en vitesse de Balma », explique-t-il, quoi qu’on ait du mal à le croire tant l’embouteillage était important : il lui aura au moins évité un stage récupération de points Balma ! « C’est la fête et tous les supporters des Fennecs sont heureux. C’est la magie de la Coupe du Monde ! » .

Si tous les habitants n’étaient pas des plus heureux – certains réveillés par le bruit des klaxons – les footeux ont tout de même apprécié leur victoire. Les embouteillages se sont ensuite dissipés, tout comme les nuages de fumées provoqués par les pots d’échappement des voitures écologiques… ou pas. Le trafic nocturne est revenu à la normale… c’est-à-dire à des rues pratiquement désertes.

Peut-être que dorénavant, Bison Futé devrait s’en remettre aux pronostics des différents animaux pour la Coupe du Monde, ça l’aiderait surement à prévoir les embouteillages !

En 1994, l’un des meilleurs circuits d’Europe tirait définitivement sa révérence. En effet, le circuit de Rouen-les-Essarts fermait ses 5, 543 kms de piste pour des raisons économiques et de sécurité.

Tout comme les 24h du Mans, les évènements sportifs organisés sur le circuit des Essarts ont fait rêver bon nombre de passionnés automobile. Grâce à ses stands modernes, ses larges gradins et ses pistes étendues, Rouen-les-Essarts méritait bien sa renommée de meilleur circuit français.

Tout commence en 1950 pour le circuit Rouen-les-Essarts

La construction du circuit automobile s’achève à la moitié du 20^ème siècle et la piste gagne tout de suite en notoriété.

Dès 1952, le Grand Prix de France est organisé sur les pistes de Rouen-les-Essarts, la première édition d’une série de cinq. Les suivantes seront organisées en 1957, 1962, 1964 et 1968 marque la fin de l’évènement sur le circuit de Rouen-les-Essarts, et surtout le décès de Jo Schlesser sur ses pistes.

Le circuit automobile a aussi accueilli deux fois le Tour de France Cycliste en 1954 et 1956 sur ses pistes affirmant par là-même sa qualité.

Adieu le circuit des Essarts…

 

En 1994, le circuit de Rouen-les-Essarts est contraint de fermer malgré sa renommée pour raisons économiques. C’est aussi la prudence qui prime puisque les pistes de Rouen-les-Essarts organisaient des courses sur les routes publiques où il devenait difficile de faire respecter les règles de sécurité.

Il est d’ailleurs toujours possible de rouler sur l’ancien circuit automobile, en respectant les limites de vitesses bien sûr pour éviter tout stage récupération de points Rouen, mais depuis 1999, tous les éléments pouvant rappeler les pistes ont été retirés.

Le souvenir des pistes de Rouen-les-Essarts se perpétue toujours

 

Malgré sa fermeture en 1994, le circuit de Rouen-les-Essarts est loin d’être oublié par les passionnés. En effet, de nombreuses pages Internet et des comptes sur les réseaux sociaux existent pour rappeler à tous les événements organisés sur le circuit automobile.

Un blog rassemblant des photos et vidéos du circuit Rouen-les-Essarts a été mis en ligne par des passionnés, si vous souhaitez vous renseigner davantage sur la belle époque des pistes des Essarts.

Quels souvenirs vous reste-t-il de ces Grands Prix de France ? N’hésitez pas à partager vos récits dans nos commentaires !

 

Besoin d’une idée sortie pour le week-end ? Et pourquoi pas le musée de l’automobile Henri Malartre près de Lyon ?

Le musée Malartre, situé à la Rochetaillée-sur-Saône, expose de très nombreux modèles de voiture de 1892 à aujourd’hui, et certains ont marqué l’histoire, pour le meilleur comme pour le pire. En effet, le musée de l’automobile expose ainsi la Renault Espace du pape Jean-Paul II ou encore la Mercedes d’Hitler au milieu de voitures vintages et classiques.

Le musée Henri Malartre c’est des expos, des manifestations et beaucoup de plaisir !

 

 « Je viens pour la première fois au musée de l’automobile Henri Malartre alors que j’habite seulement à une trentaine de minutes d’ici, à Bron », confie Patrice, à qui le musée plait beaucoup. Il promet d’ailleurs que ce ne sera pas son unique visite, tant il a apprécié l’exposition temporaire « Voulez-vous rouler, grand-mère ? », qui retrace 82 ans de préservation du patrimoine automobile jusqu’au 31 août.

« J’aime aussi beaucoup les voitures de course, livre le passionné de sport automobile, je me demande si de vieux bolides comme eux peuvent encore aller à près de 120 km/h comme ils le faisaient à l’époque ! ». Attention  Patrice, à ce rythme-là sur les petites routes du Rhône, c’est le stage récupération de points Bron qui vous guette !

Le 20 juillet, le musée de l’automobile Henri Malartre organise un pique-nique anniversaire pour les 110 ans de la Rolls-Royce : un évènement de plus à ne pas manquer pour les fans de belles mécaniques (Le festival des Belles Mécaniques de Roubaix) ! Après le festival du même nom à Roubaix et le Retro festival de Caen, les Rhodaniens auront eux-aussi leur présentation de voitures anciennes.

Et vous connaissiez-vous le musée de l’automobile  Henri Malartre ? L’avez-vous déjà visité ?  Partagez avec nous votre expérience dans les commentaires de cet article !

 

Les voitures anciennes ne sont pas prêtes d’être mises au placard !

Après la course de côte, nous nous penchons cette semaine sur un autre type de sport automobile. En effet, il existe aussi de nombreuses courses devieilles voitures, et certaines sont plus originales que d’autres.

 C’est le cas de la course de voitures anciennes organisée par la Calais Auto Racing, l’Hist’Opale, dont la 9^ème édition s’est tenue le 24 mai dernier, dans le nord de la France.

Cette course de voitures anciennes et de collection est en fait une randonnée cartographique automobile « à l’aveugle » puisque jusqu’à la ligne de départ, les participants ne connaissent pas la nature du parcours.

Seules les villes des principales étapes sont révélées à l’avance aux voitures anciennes. Le copilote a ainsi un rôle déterminant puisque les GPS sont interdis et il devra donc décrypter les flèches, les cartes et les notes manuscrites fournies au départ.

Du nouveau en 2014 dans cette course de voitures anciennes

Pour cette 9^ème édition, le parcours de la course de voitures anciennes ne s’est pas déroulé dans le Calaisis, contrairement à l’accoutumée, mais s’est dirigée vers l’est avec pour dernière étape Sangatte. Le but n’était pas d’éviter un stage de récupération de points Calais, puisque la vitesse n’est pas une des qualités requises pour une arrivée sur le podium, mais bien de découvrir et de partager ensemble de nouveaux paysages.

Malgré le peu d’enjeu, la course de l’Hist’Opale reste une compétition dont la notoriété a franchit les frontières françaises. En effet, cette année, des pilotes belges ont participé à la course de voitures anciennes et parmi eux, l’organisateur des « Boucles du Pays Vert ».

Si cette course de voitures anciennes, décidément pas comme les autres, vous intéresse, assurez-vous que votre véhicule a plus de 25 ans et connectez-vous sur le site du Calais Auto Racing pour être informé de la date de la prochaine édition !

Le 8 serait-il le chiffre porte bonheur des Français ? Après un 8-0 face à la Jamaïque en football, c’est également le 8 juin que le pilote automobile français, Jean-Eric Vergne, est arrivé en huitième position du grand prix du Canada, à bord de sa voiture Toro Rosso.

« Je suis super content »

 

Jean-Eric Vergne est très fier de sa qualification obtenue de justesse : « Je sens que j’ai tout donné », explique-t-il. En effet, la course a été rude pour le pilote automobile Français qui s’est battu pour arriver en 8^ème position et se classer en Q3.

Dès le départ, Jean-Eric Vergne est parvenu à doubler Alonso et sa Ferrari qui en fait rêver plus d’un, puis a réussi à garder Magnussen derrière lui. Si cette qualification n’est pas le meilleur résultat du coureur Toro Rosso, arrivé en 6^ème position lors de l’édition 2013 du Grand Prix du Canada, le pilote automobile français juge cependant qu’il s’agit « peut-être de la meilleure [course] de  [sa] carrière en Formule 1 ».

Plusieurs fois victime de malchance ces derniers mois, la 8^ème place obtenue par le coureur Toro Rosso lui donne des ailes : « Je n’ai pas une voiture pour me battre pour la pole, donc quand nous arrivons à faire un tour parfait et qu’il est juste assez bon pour nous permettre d’aller en Q3, cela doit être le même sentiment que quand Hamilton signe la pole avec sa Mercedes ».

Pilote automobile depuis ses 4 ans

 

 Jean-Eric Vergne est un enfant du volant. Né à Pontoise en 1990, il commence le karting à 4 ans, sur le circuit de son père. Suivi dès l’âge de 5 ans par le pilote automobile Jean Alési, qu’il respecte beaucoup, on peut dire qu’à 24 ans, le coureur de Formule 1 est un rapide.

Sa ville natale est très vite devenue trop petite pour Jean-Eric Vergne. S’il a toujours pu éviter le stage récupération de points Pontoise, il roule aujourd’hui sur les circuits du monde entier à une vitesse moyenne de 200 km/h, au volant de sa voiture de course Toro Rosso.

S’il admet ne pas avoir le meilleur véhicule, le pilote automobile français a tenu à remercier chaleureusement l’équipe technique de son écurie qui a fait « du très bon boulot tout au long du week-end », afin d’extraire les meilleures performances du bolide.

Jean-Eric Vergne et l’équipe de Toro Rosso n’en n’ont pas fini avec la voiture qui, après quelques évolutions supplémentaires, pourrait bien le hisser à une plus haute place lors du prochain Grand Prix d’Autriche.

Quels sont vos pronostiques sur la place du pilote automobile français ? Pensez-vous que Jean-Eric Vergne a l’étoffe d’un grand champion de Formule 1 ? 

Décidément, dans le Nord, les entreprises automobiles sont proactives ! Française de Mécanique, une des filiales de PSA Peugeot Citroën, s’engage cette année encore pour notre santé dans le cadre d’une journée spéciale !

A l’occasion de la journée sans tabac prévue le dimanche 22 juin prochain, Française de Mécanique organise sur son site, près de Lens, une visite de l’usine qui fournit le moteur automobile de bon nombre de voitures Peugeot, Citroën et Renault.

Française de Mécanique mise sur le sport… et l’automobile !

Deux randonnées pédestres, de 5 et 10 kms sont prévues, et deux courses à pied, de même distance, seront lancées dès 10h. Pour ceux que les kilomètres effraieraient, 5 kms représentent la distance Liévin-Lens, un parcours plutôt court et qui, réalisé à pied, vous évitera à coup sûr un stage récupération de points Liévin !

La visite chez le constructeur de moteurs Française de Mécanique sera surtout l’occasion de parcourir les installations des nouveaux cylindres essence EB TurboTech de la nouvelle Peugeot 308 SW, pour les passionnés, et de montrer que la santé tient à cœur.

Cette manifestation gratuite promet donc d’être conviviale et de mélanger amour de l’automobile et santé ! Si vous n’y participez pas pour vos poumons, faîtes le pour le T-shirt offert aux 400 premiers inscrits par Française de Mécanique, qui, on en est sûrs, doit être du meilleur goût ; pour la tombola et surtout pour la baraque à frites !

Alors, Française de Mécanique vous a-t-elle convaincu de laisser tomber la cigarette ?

 

Si vous êtes passionné de belles voitures anciennes et que vous n’avez pas la possibilité d’assister Retro Festival de Caen, tout n’est pas perdu !

Vous pourrez profiter du week-end du 14 et 15 juin pour vous rendre au Festival des Belles Mécaniques à Roubaix. L’année 2014 serait-elle celle du retour aux sources pour ce festival des voitures anciennes ?

Outre la présentation de voitures d’époque, comme depuis 11 ans, le Festival des Belles Mécaniques reprendra place cette année dans le vélodrome historique.

Plus petit que le très controversé vélodrome couvert utilisé lors du Festival des Belles Mécaniques de Roubaix en 2013, les conditions d’utilisation du Vélodrome Historique seront contrôlées. La vitesse des voitures anciennes sera notamment modérée durant la parade, évitant de même un stage récupération de points Roubaix pour les exposants les plus véloces !

Au bonheur du passionné de voitures anciennes

           

Pour cette douzième édition du Festival des Belles Mécaniques, ce sont les Torpédos d’avant-guerre et les cabriolets plus récents qui seront mis à l’honneur lors des deux parades à ne pas rater : les samedi et dimanche après-midis. Cependant, de nombreux exposants seront également présents pour exhiber leurs voitures anciennes et nous faire faire un bon vers le passé.

Si vous êtes fans de véhicules d’époque, Roubaix sera « the place to be » car les véhicules les plus jeunes auront 25 ans et de nombreuses voitures de collection sont attendues pour ce troisième week-end de juin.

Le festival des Belles Mécaniques de Roubaix est surtout l’occasion pour les passionnés d’échanger sur les vieilles voitures et les véhicules de légende. De nombreux stands seront installés afin que les visiteurs et les nostalgiques puissent acheter des pièces de voitures anciennes, des accessoires pour leur belle mécanique ou encore des souvenirs d’époque.  

Pour plus d’informations sur les tarifs et les horaires d’ouverture, consultez le site du Festival des Belles Mécaniques. N’hésitez pas à partager avec nous votre expérience lors de ce rendez-vous de passionnés et dites-nous si vous serez présents pour cette nouvelle édition de 2014 !

Début 2014, Bolloré inaugurait pour la troisième fois sa technologie BlueCar, des voitures électriques nommées BlueCub disponibles en libre-service. Après Paris et Lyon, c’était au tour de Bordeaux et de ses environs de se doter du véhicule électrique de Bolloré.

Plus de quarante stations de rechargement pour la voiture électrique BlueCub ont donc poussé à Bordeaux et dans quelques-unes des communes limitrophes. Si les habitants des agglomérations alentours, non desservies par les bornes de la voiture, peuvent pester, comme à Bouliac, Tresses ou encore à Floirac, on trouve toujours un peu de « bon dans le mauvais ».

En effet, ils peuvent se consoler en se disant que cela évitera des véhicules supplémentaires sur la route et donc moins d’imprudences, moins de stage de récupération de points Floirac … et moins de pollution.

Ah non ! Mais où avions-nous la tête ?! Les véhicules électriques sont écologiques… c’est en tout cas ce qu’on aimerait bien nous faire croire…

 

La voiture électrique écologique, ça n’existe pas !

 

Quelques mois après l’inauguration des autos électriques BlueCub à Bordeaux, le groupe Bolloré a été assigné devant le Jury de déontologie publicitaire par l’Observatoire du Nucléaire, une association girondine.

En effet, son président, Stéphane Lhomme, reproche à la voiture électrique d’utiliser le terme « écologique » dans ses publicités alors qu’un véhicule motorisé, même avec un moteur à hydrogène, n’est jamais écologique et ce pour plusieurs raisons :

• La construction d’une voiture requiert l’extraction de matériaux et l’utilisation de matières premières ; des actions aillant forcément un impact sur l’environnement
• Certaines parties du véhicule, les pneus et les batteries par exemple, sont composées d’éléments très polluants mettant des centaines d’années à être dégradés par la nature
• Au terme de sa vie, tout véhicule représente une grande quantité de déchets
• L’énergie utilisée, l’électricité, tout comme le pétrole, est une ressource polluante

En outre, l’électricité fournie par EDF pour la recharge des voitures BlueCub de Bolloré provient à 80% du nucléaire. Le véhicule propre de Bordeaux contribue donc à augmenter la quantité de déchets nucléaires sur la planète.

Mauvaise pub pour Bolloré

Le Jury de déontologie publicitaire, dépendant de l’Autorité de Régulation Professionnelle de la Publicité (ARPP), a reconnu que la communication de Bolloré et de sa voiture électrique pouvait porter à confusion pour le consommateur.

Le site, ainsi que tous les autres moyens de communication de la voiture électrique BlueCub, ont donc été contraints d’enlever le terme « écologique » de leurs campagnes.

 

 

Cependant, le responsable de communication de BlueCub a confié à Rue89 Bordeaux qu’ils attendaient la signature d’une certification « énergie renouvelable » avec EDF.

Cette mention garantirait que l’électricité rechargeant les voitures n’est pas d’origine thermique ou nucléaire, comme cela a déjà été obtenu à Paris et à Lyon avec l’Autolib’ et la Bluely. C’est à se demander si le groupe Bolloré ne savait pas déjà que sa communication sur la voiture électrique BlueCub était erronée…